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無溶劑復合外觀問題解決辦法
（1）無溶劑復合比干式復合更容易出現(xiàn)白點、白斑或者氣泡問題。這是因為無溶劑復合上膠量低于干式復合，更容易出現(xiàn)涂膠不足的情況，此時沒有足夠的粘合劑滲透到油墨中，導致白點或氣泡；特別是在白墨的地方，由于白墨與色墨相比，相同的遮蓋力下需要添加更多的填料，這導致白墨處更容易出現(xiàn)白點、白斑和氣泡。
（2）無溶劑復合比干式復合更容易出現(xiàn)隧道和褶皺問題。由于無溶劑復合初粘力很低，需要精確控制好設備張力、壓力、上膠量等才能達到良好的復合效果。
以下將外觀問題分門別類進行分析：
1、氣泡
（1）氣泡與復合用薄膜材料相關
薄膜表面電暈處理不好或儲存時間過長，造成表面潤濕性差，復合膜易出現(xiàn)氣泡。應提高基材薄膜的表面張力，并在復合前應對基材進行檢測，PE和PP薄膜的表面張力應不小于40mN/m，PA和PET薄膜的表面張力均應不小于50mN/m，鍍鋁薄膜鍍鋁面的表面張力均應不小于40 mN/m。
薄膜中的添加劑析出，也會造成表面潤濕性差，復合膜易出現(xiàn)氣泡。
薄膜不平滑，使粘合劑涂布不均勻或不足。對此應選用優(yōu)質薄膜或適當增加涂布量。
薄膜本身溫度低，粘合劑涂布后流動不良造成阻塞而潤濕性差。
粘合劑在熟化過程中與油墨或基材薄膜中的水分發(fā)生反應產(chǎn)生氣泡。在夏季，加工尼龍復合膜時易出現(xiàn)該問題；大面積白墨以及專色墨印刷時易出現(xiàn)該問題。
（2）氣泡與印刷油墨相關
油墨顆粒粗，使粘合劑涂布不均勻或不足。對此應選用優(yōu)質油墨或適當增加涂布量。
（3）氣泡與粘合劑相關
粘合劑涂布量不足，易造成氣泡。
粘合劑流動性差、粘度大導致涂布效果不佳?？蛇m當提高固定輥和上膠輥溫度以增加粘合劑的流動性。
粘合劑表面張力大，對基材薄膜潤濕性不佳。
粘合劑與油墨匹配性不佳，導致潤濕性差。應提高粘合劑的潤濕性或選用優(yōu)良的薄膜和油墨。
粘合劑混入水分，固化產(chǎn)生的二氧化碳氣體在阻隔性好的薄膜中無法逸出而形成氣泡。
（4）氣泡與設備和加工工藝相關
熟化溫度太低，不利于粘合劑二次流平，未能消除氣泡。
復合壓力太低或復合輥貼壓時帶進了空氣。較厚的薄膜易挺度大，容易帶進空氣。
涂布上膠系統(tǒng)、復合系統(tǒng)各輥有損傷或不平整。
異物造成氣泡（涂布上膠系統(tǒng)、復合系統(tǒng)各輥有異物，粘合劑中、薄膜上帶入灰塵或異物）。
2、白點（白斑)
上膠量低，沒有足夠的粘合劑滲透到油墨中。此時表現(xiàn)為復合膜整體出現(xiàn)細小、均勻的斑點。解決辦法是適當增加上膠量，調整復合溫度和復合壓力。
油墨與粘合劑的相容性不好，在沒有粘合劑滲透的油墨處會出現(xiàn)白斑，應更換合適的粘合劑或油墨。
涂布或復合壓力設置不當。
涂布上膠系統(tǒng)、復合系統(tǒng)各輥的表面光潔度太差或粘有異物。此時表現(xiàn)為局部間斷重復出現(xiàn)斑點。可以通過測量重復出現(xiàn)的兩斑點的間距來判斷是哪根輥上有異物，清理干凈即可。
基材膜張力不均，進入復合輥前打褶，造成局部復合效果較差，并會出現(xiàn)氣泡，宏觀表現(xiàn)為白斑。解決辦法是使薄膜進入復合之前保持平整，可適當調整張力或更換膜卷。
鍍鋁結構出現(xiàn)白點：鍍鋁膜在復合中常出現(xiàn)這種情況，復合后的薄膜有明顯的白色或灰色的斑點，斑點是隨機的，大小無規(guī)律，斑點往往出現(xiàn)在滿版白或淺黃底色的印刷中，在熟化后情況會有所好轉。斑點產(chǎn)生的原因有多方面：首先，白墨和黃墨的遮蓋力較差，加入的色料較多，特別是白墨，其色料為TiO2的顆粒，粒度較大。粘合劑涂布不足時，造成斑點。
其次，鍍鋁膜的鋁層是真空蒸鍍物理吸附在塑料薄膜上的，其質地較為疏松，如果鍍鋁膜本身的鍍層質量不佳，鋁在基材表面凹凸不平、不均，空隙大，易造成粘合劑涂布不均，形成白點?？刹扇∫韵麓胧涸谟∷⑸?，提高墨層的遮蓋力，最重要的是墨層的細度；在粘合劑方面，適當提高上膠量。
3、涂布效果差
粘合劑粘度高，流動性不佳--可適當提高混膠溫度，改善流動性。
涂布上膠系統(tǒng)的膠輥溫度設定不當--可適當提高固定輥、上膠輥溫度。
粘合劑涂布量不足，或者涂布量太大。
涂布或復合壓力不夠。
涂布膠輥未清理干凈。
涂布上膠系統(tǒng)的膠輥光潔度差。
膜邊緣涂布效果差。近擋板的粘合劑長時間不替換（復合有白版的產(chǎn)品時經(jīng)常出現(xiàn)），只要常擺動噴膠嘴，保持此處的粘合劑新鮮即可。
4、隧道
薄膜張力控制不當，因無溶劑初粘力小，當張力不均衡時，極易產(chǎn)生凸起的皺紋。在容易拉伸的薄膜上涂布粘合劑后與不易拉伸的薄膜復合時，特別容易發(fā)生隧道效應。
粘合劑涂布量不適當。如果粘合劑涂布量不足、不均勻，引起粘接力不足或不均勻，使局部產(chǎn)生隧道；如果粘合劑涂布量過多，固化緩慢，在粘合劑層發(fā)生滑移也會造成隧道現(xiàn)象。
薄膜本身發(fā)皺、厚薄不均勻或有松弛的部分存在，在復合后產(chǎn)生隧道效應，因此，基材薄膜一定要平整。
收卷不適當，要根據(jù)復合膜的結構調整收卷壓力。厚、硬膜放大錐度，不可造成內松外緊，以致產(chǎn)生隧道現(xiàn)象。如果收卷太松，有松弛現(xiàn)象，膜層間空氣太多，不貼合，也會產(chǎn)生隧道。
粘合劑配比錯誤，造成固化慢或不固化，也會造成粘合劑層滑移和隧道。
5、褶皺
薄膜厚度不均，卷曲發(fā)生褶皺。應選用優(yōu)質的薄膜。
薄膜受潮或印刷面上墨不一樣引起的垂度。對于易受潮的薄膜采取防潮措施；對于印刷垂度大的薄膜調整收卷張力。
涂布量過多。
印刷基材、粘合劑層和復合基材伸縮偏差。
張力控制不當。
6、異物
灰塵、凝膠物、油類。灰塵的帶入多由靜電引起，凝膠物多由殘膠引起。
